Uçak Bakım Teknisyeni Nasıl Olunur?
Uçak bakım teknisyeni; uçakların motor, gövde ve iniş takımı gibi mekanik sistemlerinde ya da aviyonik (elektrik-elektronik) sistemlerinde bakım, arıza tespiti ve onarım yapan, işini imzasıyla onaylayan havacılık meslek elemanıdır. Mesleği icra etmek SHGM'nin verdiği HBL-66 lisansına (eski adıyla SHY-66) bağlıdır; yaş, dil, sınav ve deneyim şartları tamamlanarak alınır.
Ne İş Yapar?
Uçağın planlı bakım kontrollerini (check) SHGM onaylı prosedürlere göre uygular, arızalı parça ve sistemleri tespit eder.
Motor, gövde ve iniş takımı gibi mekanik sistemlerde (B1 kategorisi) ya da aviyonik ve elektrik sistemlerinde (B2 kategorisi) söküm-takma, tamir ve test işlemlerini yürütür.
Yaptığı bakımın kurallara uygun tamamlandığını gösteren bakım çıkış sertifikasını kendi lisans yetkisi dahilinde imzalar.
Uçuş öncesi ve sonrası hat bakım kontrollerini yapar, gerektiğinde yer testlerine ve uçuş testine katılır.
Bakım kayıt defterini ve kuruluşun dijital kayıt sistemini eksiksiz doldurur, parça değişim ve revizyon kayıtlarını tutar.
Bakım Müdürü ve Kalite Müdürü gibi sorumlularla koordineli çalışır, emniyet yönetim sistemi kurallarına uyar.
Yol Haritası
Zorunlu bir bölüm yok; lisans, ön lisans ya da bakım kuruluşunun kendi eğitimiyle girilir. Asıl şart, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün (SHGM) verdiği bakım personeli lisansı (HBL-66); SHGM onaylı bir okuldan mezun olmak gereken deneyim süresini kısaltır.
Hangi bölümden?
2026 YKS yerleştirme sonuçlarına göre · karta dokun, taban puanlarını gör
Mesleğin adıyla örtüşen lisans; THY Teknik bu bölümün mezunlarını doğrudan işbaşı eğitime alıyor.
Motor ve gövde gibi mekanik sistemlerin bakımını öğretir; B1 lisansının çalışma alanıyla aynı.
Aviyonik ve elektrik sistemlerine odaklanır; B2 lisansının çalışma alanıyla aynı.
Adım adım
- 1Eğitim yolunu seç2–4 yıl
SAY puanıyla 4 yıllık bir bakım bölümü, TYT puanıyla 2 yıllık Uçak Teknolojisi ya da meslek lisesinin uçak bakım alanı.
THY Teknik'te meslek lisesi ve ön lisans mezunları, yaklaşık 6 aylık bir yardımcı teknisyen eğitiminden geçiyor.
- 2HBL-66 için dil ve modül sınavı
18 yaşını doldurup dil şartını sağlarsın; seçtiğin kategori (B1 mekanik, B2 aviyonik) için onaylı kuruluşta modül sınavlarını geçersin.
Dil şartı: YDS ya da eşdeğer bir sınavdan en az 45/100 (A2 düzeyi).
- 3Temel bakım deneyimini biriktir1–5 yıl
Uçak bakımında çalışarak lisans kategorine göre gereken deneyimi kazanırsın; tamamı başvurudan önceki 10 yıl içinde olmalı.
Onaylı okul mezunu değilsen türbin motorlu uçak ve aviyonikte (B2) 5, piston motorluda (B1.2) 3 yıla kadar çıkabilir; mezunsan 2 ve 1 yıl.
- 4HBL-66 lisansını al ve yenile5 yıl geçerli
Şartlar tamamlanınca SHGM lisansı düzenler; süresi dolunca temdit (yenileme) başvurusuyla uzatırsın.
Bakım çıkış sertifikasını yalnızca lisansının yetki alanındaki sistemlerde imzalayabilirsin: B1 mekanik, B2 aviyonik ve elektrik.
- 5İstersen Kategori C'ye geç
Havacılık, uzay, makine, mekatronik, elektrik ya da elektronik dalında fakülte veya yüksek lisans bitirenlerin ayrı bir yolu var.
Kategori C üs bakım mühendisliği/teknisyenliği lisansı; başvuru için B1 veya B2 modül sınavlarını tamamlamak gerekiyor.
Uçak Bakım Teknisyeni maaşı ne kadar?
Bu meslek için doğrulanabilir, resmî bir maaş verisi bulamadık — tahmin yazmıyoruz. Nedeni aşağıda, "Bu rakamlar nereden geliyor?" bölümünde.
Kamu kapısı
Yok- KPSS'li ya da merkezi bir devlet ataması yok; meslek tamamen özel sektörde yürüyor.
- İşe giriş THY Teknik, Pegasus Teknik, SunExpress Teknik gibi bakım kuruluşlarının kendi ilanlarıyla oluyor.
- HBL-66 lisansı bir kamu kadrosu değil, bakımı imzalama yetkisi veren bir belge.
Ayrıntılar
Bağımsız bakım-onarım (MRO) firmaları da aynı şekilde kendi ilanlarıyla alım yapıyor. SHGM'nin bakım eğitimi onayı verdiği kuruluş sayısı sınırlı olduğu için hangi okulu seçtiğin, lisansa giden deneyim süresini doğrudan etkiliyor.
İşin Gerçekleri
- 1
İş bulma tarafı güçlü sayılan bir bölüm üzerinden besleniyor: TÜİK'in 2025 verisine göre feeder bölümlerden Havacılık Elektrik ve Elektroniği, lisans programları arasında %89,9 ile en yüksek kayıtlı istihdam oranına sahip ilk beş bölümden biri.
- 2
Diploma tek başına yetmiyor: HBL-66 lisansı (eski adıyla SHY-66; 18 yaş, dil sınavı, modül sınavları, kategoriye göre 1-5 yıl temel bakım deneyimi) olmadan bakım çıkış sertifikası imzalayamazsın; mezuniyetle işe başlama arasında yıllar geçebiliyor.
- 3
Kamuda atama ya da kadro yok; iş THY Teknik, Pegasus Teknik gibi havayolu bakım kuruluşlarının ve bağımsız MRO firmalarının kendi ilanlarına bağlı. SHGM'nin SHY-147 onayı verdiği eğitim kuruluşu sayısı Temmuz 2025 itibarıyla sadece 15.
- 4
SHY-147 onaylı bir okuldan (Eskişehir Teknik, Erciyes, Kocaeli, Kapadokya, Atılım, Samsun üniversiteleri gibi) mezun olmak, lisans için gereken temel bakım deneyimini büyük ölçüde kısaltıyor; onaysız yoldan gelenlerin deneyim süresi yıllarca uzayabiliyor.
Sıkça Sorulan Sorular
Uçak bakım teknisyeni nasıl olunur?
Uçak bakım teknisyeni maaşı ne kadar?
Mezun olduktan sonra iş bulma ya da atanma sorunu var mı?
HBL-66 (eski adıyla SHY-66) lisansı almak için ne kadar deneyim gerekiyor?
Bu bilgiler nereden geliyor?
Bu sayfa 12 kaynakla hazırlandı ve bağımsız bir doğrulama sürecinden geçti (2026). Doğrulanabilir veri bulamadığımız yerde rakam yazmıyoruz.
İŞİNE YARAYACAK ARAÇLAR
Ulaştırma, Havacılık ve Denizcilik alanındaki diğer meslekler
Mesleği seçmek yetmez. Kazanmak gerek.
Rota, hedef bölümün için gereken netleri çıkarır ve aradaki farkı kapatacak çalışma planını kurar.
ÇALIŞMAYA BAŞLA12 kaynakla doğrulandı · Son doğrulama: 2026 · Bilgilendirme amaçlıdır; resmî ve güncel bilgi için ilgili kurumların duyurularını esas alın.